根據(jù)深圳地鐵集團(tuán)與騰訊公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議顯示，雙方將基于各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在移動支付、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、社交服務(wù)等方面開展深入合作。深圳地鐵憑借軌道交通建設(shè)運營資源和行業(yè)場景，騰訊則依托在云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)的經(jīng)驗優(yōu)勢，推動無感乘車、站內(nèi)導(dǎo)航等技術(shù)在深圳地鐵的研究和應(yīng)用，合力探索在智慧交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)價值提升。

面對未來33條地鐵線路構(gòu)成的超大規(guī)模線網(wǎng)挑戰(zhàn)，深圳地鐵集團(tuán)提出了數(shù)字地鐵和智慧地鐵建設(shè)戰(zhàn)略，提升深圳地鐵乘客服務(wù)、運營效率、經(jīng)營管理能力以及智慧出行的生態(tài)創(chuàng)新，合力探索在智慧交通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)價值提升。

「無感乘車」本質(zhì)上是一種實名認(rèn)證系統(tǒng)，通過驗證人的臉部特徵來確認(rèn)身份。事實上，今年3月深圳福田地鐵站已對外開放了「無感乘車」的體驗區(qū)，乘客無需購票，也無需刷卡，甚至不用手機(jī)掃碼，只要抬頭看一眼閘機(jī)攝像頭，地鐵的進(jìn)站閘門就會自動打卡，整個反應(yīng)過程少于30秒。

隨著數(shù)字化、智慧化時代的到來，我們面臨著計算機(jī)視覺等人工智能技術(shù)如何確保地鐵運營更安全；如何實現(xiàn)客流預(yù)測、乘客引導(dǎo)、運營信息發(fā)布及交互；大數(shù)據(jù)如何助力提升軌道交通運維水平等問題。而如今，手機(jī)刷碼即可過閘，候車時提前了解車廂擁擠度……這些在過去看來完全無法想象的事，深圳地鐵都已一一實現(xiàn)。人臉識別、無感乘車、智能運維檢測等技術(shù)也已經(jīng)在實驗室研究和測試階段。

2019年，深圳大灣區(qū)建設(shè)已進(jìn)入縱深推進(jìn)的新階段。其中交通領(lǐng)域的互聯(lián)互通，成為實現(xiàn)人流、物流、信息流、資金流互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。這其中，城市軌道交通發(fā)展還成為提升灣區(qū)市民幸福出行指數(shù)、促進(jìn)灣區(qū)城際深度融合的重點。

近年來深圳產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，匯聚了許多高端智能制造企業(yè)，為此，即將于2019年9月25-27日舉辦的2019寶安產(chǎn)業(yè)發(fā)展博覽會，我們?yōu)榇蠹姨卦O(shè)了“智能制造高質(zhì)量發(fā)展實踐展區(qū)”。展會面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場，強(qiáng)化自主創(chuàng)新，完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，重點突出寶安先進(jìn)制造、高端制造、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)和高端服務(wù)業(yè)并駕齊驅(qū)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，持續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，匯聚國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)各大企業(yè)巨頭，為大家展示最新的生物識別、無感支付等功能的最新科研成果。

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