1. 從應(yīng)用中去除臨界激勵(lì)振動(dòng)。

 

2. 抑阻激發(fā)部件和共振部件之間臨界激勵(lì)振動(dòng)。

 

3. 改變結(jié)構(gòu)的剛度。從而改變臨界頻率。

 

軸承中的滾動(dòng)軸承自身不產(chǎn)生噪音。通常感覺到軸承噪音，事實(shí)上是軸承直接或間接地與周圍結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)的聲音效應(yīng)。

 

其承載負(fù)荷的滾動(dòng)體數(shù)量在運(yùn)行中會(huì)稍有變化，這就是為什么許多時(shí)候噪音問題可被視為涉及到整個(gè)軸承應(yīng)用的振動(dòng)問題。

 

因加載滾動(dòng)體數(shù)量變化而產(chǎn)生的激振當(dāng)一個(gè)徑向負(fù)荷加載于某個(gè)軸承時(shí)，即： 2-3-2-3.... 這引起了負(fù)荷方向的偏移。由此發(fā)生的振動(dòng)是不可防止的但可通過軸向預(yù)加載來減輕，加載于所有滾動(dòng)體 。( 不適用于軸承中的圓柱滾子軸承 )

 

軸承圈有可能與相鄰部件的外形相配合而變形。如果出現(xiàn)變形，部件的波度在軸承圈與軸承座或傳動(dòng)軸之間密配合的情況下。運(yùn)行中便可能產(chǎn)生振動(dòng)。因此，把軸承座和傳動(dòng)軸進(jìn)行機(jī)加工到所需的公差很重要。

 

小局部軸承滾道和滾動(dòng)體可能會(huì)受損。運(yùn)行中，局部損壞由于操作或安裝錯(cuò)誤。滾過受損的軸承部件會(huì)產(chǎn)生一特定的振動(dòng)頻率。振動(dòng)頻率分析可識(shí)別出受損的軸承部件。

 

應(yīng)用場(chǎng)所中的振動(dòng)行為在許多應(yīng)用中，軸承的剛度與周圍結(jié)構(gòu)的剛度相同。由于這個(gè)特點(diǎn)，只要正確地選擇軸承 ( 包括預(yù)負(fù)荷和游隙 ) 及其在應(yīng)用中的配置，就有可能減低應(yīng)用中的振動(dòng)。